(က) မော်တော်ယာဥ်လုပ်ငန်းတစ်ခုလုံးသည် တည်ငြိမ်မှု ပိတ်ဆို့မှုနှင့် ရင်ဆိုင်နေရသည်။
နှစ် 20 ကျော် မြင့်မားစွာ ကြီးထွားလာပြီးနောက်၊ တရုတ်မော်တော်ယာဥ်ဈေးကွက်သည် 2018 ခုနှစ်တွင် အသေးစားတိုးတက်မှုကာလတစ်ခုသို့ ဝင်ရောက်ခဲ့ပြီး ပြုပြင်ပြောင်းလဲမှုကာလတစ်ခုသို့ ရောက်ရှိခဲ့သည်။ဤပြုပြင်ပြောင်းလဲမှုကာလသည် ၃-၅ နှစ်ခန့် ကြာမြင့်မည်ဟု မျှော်လင့်ရသည်။ဤပြုပြင်ပြောင်းလဲမှုကာလတွင် ပြည်တွင်းကားစျေးကွက်သည် အေးစက်လာကာ မော်တော်ကားကုမ္ပဏီများ၏ ပြိုင်ဆိုင်မှုဖိအားများ ပိုမိုမြင့်တက်လာမည်ဖြစ်သည်။ဤအခြေအနေတွင်၊ စွမ်းအင်သုံးယာဉ်အသစ်များ တီထွင်ခြင်းဖြင့် စက်မှုလုပ်ငန်းဆိုင်ရာ ပိတ်ဆို့မှုများကို လျှော့ချရန် အရေးတကြီး လိုအပ်ပါသည်။
ခHybrid စွမ်းအင်သုံးကားသစ်များသည် အလျင်မြန်ဆုံး တီထွင်ထုတ်လုပ်လျက်ရှိသည်။
Plug-in hybrid ကားများသည် လောင်စာဆီသုံးကားများကဲ့သို့ အသုံးပြုရန် အဆင်မပြေသော်လည်း လျှပ်စစ်ကားသန့်သန့်များထက် ပိုကောင်းပြီး အခြေခံအားဖြင့် စားသုံးသူများ လက်ခံနိုင်သော အတိုင်းအတာအထိ ရောက်ရှိနိုင်သည်။နိုင်ငံတော်၏ မူဝါဒများ၏ သဘောထားကြောင့် လက်ရှိ ပြည့်စုံသော plug-in hybrid ကားများ၏ ကုန်ကျစရိတ်သည် လောင်စာဆီသုံးကားများထက် နည်းပါးနေပါသည်။အမျိုးသားထောက်ပံ့ရေးမူဝါဒ၏ ခိုင်မာသောပံ့ပိုးမှုဖြင့်၊ plug-in ဟိုက်ဘရစ်ကားများသည် စွမ်းအင်အလျင်မြန်ဆုံး ကြီးထွားလာသော စွမ်းအင်သုံးကားသစ်များဖြစ်လာသည်။
ဂ။စွမ်းအင်သုံးကားအသစ်များ၏ အားသွင်းပုံများကို ပိုမိုမြှင့်တင်ရန် လိုအပ်ပါသည်။
2019 ခုနှစ်တွင် တရုတ်နိုင်ငံသည် စွမ်းအင်သုံးကားအားသွင်းပုလိပ်အသစ် 440,000 ကိုတည်ဆောက်ခဲ့ပြီး 2018 ခုနှစ်တွင် 3.3:1 မှ 3.1:1 သို့ကျဆင်းသွားသည်။သုံးစွဲသူများအတွက် အစုအပုံလိုက်ရှာရန် အချိန်ကို လျှော့ချလိုက်ပြီး အားသွင်းရာတွင် အဆင်ပြေလာပါသည်။ဒါပေမယ့် စက်မှုလုပ်ငန်းရဲ့ ချို့ယွင်းချက်တွေကို လျစ်လျူမရှုနိုင်သေးပါဘူး။သီးသန့်အားသွင်းပုံများအမြင်အရ၊ ကားပါကင်နေရာမလုံလောက်ခြင်းနှင့် ပါဝါမလုံလောက်ခြင်းတို့ကြောင့် တပ်ဆင်မှုနှုန်းမှာ နည်းပါးပါသည်။လက်ရှိတွင် စွမ်းအင်သုံးကားအသစ်များ၏ 31.2% ခန့်သည် အားသွင်းပုံများမတပ်ဆင်ရသေးပါ။အများသူငှာ အားသွင်းပုံများ၊ လောင်စာဆီ မော်တော်ကားသည် နေရာအများအပြားယူထားကာ စျေးကွက်ပုံစံသည် ကျိုးကြောင်းဆီလျော်မှုမရှိသည့်အပြင် အသုံးပြုသူများ၏ အားသွင်းမှုအတွေ့အကြုံကို ထိခိုက်စေသည့် ချို့ယွင်းမှုနှုန်းမြင့်မားသည်။
တင်ချိန်- ဇွန်လ ၂၈-၂၀၂၁
